Pôle d'Echange Multimodal de la Gare de Hollerich, Luxembourg (LU)
Construction neuve
Client : Société Nationale des chemins de fer luxembourgeois SNCFL
Site : LU-1320 Luxembourg, Hollerich
Architecture et urbanisme : Dietrich Untertrifaller, Architecture + Aménagement
Concours : 2023, 1er prix
Construction : 2027 - 2035
Surfaces : 6 400 m² de construction neuve + 35 000 m² d'espaces extérieurs
Programme : Construction d'un nouveau pôle d'échange composé de nouveaux quais, de trois bâtiments d'accès et d'aménagements paysagers et sportifs pour le quartier
Visualisation: Dietrich Untertrifaller
Team
Margaux Kleindienst (Direction du projet), Claire Leroy, Cristiana Munteanu, Andrea Schöner, Giulia Settimi, Christoph Teuschl
Planification
Statique, infrastructure, durabilité, acoustique, coûts : Schroeder & Associés, Kockelscheuer
Technique du bâtiment : Amstein + Walthert, Basel
Execution architecture : Architecture + Aménagement, Luxembourg
Paysage : Après la Pluie, Paris
BIM Management : Daniel Hurtubise, Paris
Sur les rails de la mobilité durable
La ville de Luxembourg prévoit la restructuration de Hollerich. Le quartier se veut être un espace où logements et bureaux, activités communautaires et activités de loisir, espace public et espace privé, et infrastructures culturelles cohabitent. Le réaménagement de la gare ferroviaire de Luxembourg-Hollerich représente un jalon important pour le développement de cette partie de la ville.
Point de communication central, la gare de Hollerich est raccordée au réseau de transport en commun et effectue la liaison entre les quartiers de « Nei Hollerich » et de « Porte de Hollerich » avec le centre-ville. À l’avenir, le transit entre les lignes de train gagnera en confort et en sécurité : les usagers bénéficieront désormais de quais abritant des intempéries, d’une accessibilité pour tous et d’un éclairage efficace.
Transparence des auvents
Les trois quais sont couverts sur toute leur longueur. Les auvents composés de lames de bois et de panneaux en verre intègrent des panneaux solaires et reposent sur des piliers métalliques. Cette ossature translucide filtre la lumière du jour et fournit l’énergie nécessaire à une utilisation durable de la gare.
Lames de bois protectrices
Aux abords de la gare, le bardage vertical en lames de bois forme un écran protecteur et participe à l’esthétique harmonieuse de l’ensemble. La structure linéaire des auvents, les arêtes des bordures de quai et le léger rehaussement de la gare modèlent le paysage environnant.
Raccordement au réseau de transports
La nouvelle gare est connectée à la future ligne de tram et aux bus de la route d’Esch, ainsi qu’aux nouveaux quartiers de Hollerich. Pour les voyageurs faisant la navette depuis ou vers la Belgique, ce nouveau nœud ferroviaire représente un gain de temps considérable, désormais, ils ne doivent plus transiter par la gare de Luxembourg pour rejoindre le centre-ville.
La gestion d’un flux de voyageurs important demande une circulation fluide et rapide vers les liaisons verticales s’étendant entre la rue et la gare. À cet effet, la conception de l’escalier comprend le moins de changements de direction possible et les cheminements piétons assurent un passage sécurisé. À l’opposé, en direction de la vieille gare, un passage souterrain relie le boulevard Hollerich au quartier adjacent.
